汽湃观察 50%的关税砸了哪个汽车品牌的脚

发布日期:2019-08-31 05:55   来源:未知   阅读:

  当暑假即将结束,中国车市即将进入“金九银十”的传统旺季,一个消息悄然到来——12月15日中国第二轮关税措施实施后,叠加最惠国税率,中国对美国汽车及零部件进口关税税率最终将高达50%。

  中国是世界汽车巨头必争之地,对美国汽车加征高关税对美国车企来说是巨大危机。在如此之高的税率之下,原产于美国的车型将受到非常大的影响。

  对于美国体量最大的汽车公司来说,对原产地美国的汽车50%进口关税影响并不大。这是因为进入中国市场超过20年的,目前已经达到相当高的国产化比率。

  以凯迪拉克为例,目前在华销售的车型中,无论是即将停产的ATS-L、XTS、还是较新的CT6、XT4、XT5、XT6,乃至不远的未来将进入中国市场的CT5等,都实现了国产,唯一在美国生产的进口车型,只有起步价格超过100万的。

  凯雷德本来销量就极其有限,而对于这样价位的车型来说,对价格相对来说也不那么敏感。而且,凯雷德基本上都是以平行进口的方式在华销售(即使在凯迪拉克官网也是如此表示),其定价更加灵活,关税的影响相对也更小。

  至于别克雪佛兰,则受关税的影响更小。以别克为例,中国生产制造的昂科威甚至还返销美国。两国关税的波动或许对于美国车市的影响比对中国还大。

  另一家美国车企克莱斯勒,目前在中国市场主要以合资车企广汽菲克的形式存在。类似于凯迪拉克,除了旗舰车型大切诺基之外,广汽菲克几乎所有车型、包括大七座都实现了在华本地生产。而旗下公羊等车型,不仅销量不大,其产地更是在加拿大、墨西哥等地,完全不受影响。

  与通用克莱斯勒相比,福特受关税的影响相对更严重。值得一提的是,福特从2018年以来日子一直过得不顺,在包括中国市场在内的全球市场都面临着销量下挫,在中国还遭遇了巨额罚款,如今再吃一记关税的重锤,可谓雪上加霜。

  对福特来说,不仅探险者Explorer、全尺寸SUVExpedition等车型都是在美国本土生产,福特Mustang和F-150两款在中国市场颇受欢迎的车型也都是Made in USA。特别是对于价格在30多万的Mustang来说,价格的波动对消费者意愿影响巨大,关税的重拳将打得这匹“野马”生疼。

  此外,福特旗下的豪华品牌林肯虽然正在紧锣密鼓地筹划在华投产,但目前来说,林肯旗下全系车型,除了MKX、MKZ以外,全部都是在美国生产制造的。即使今年年底林肯首辆国产车型就将诞生,但对于这个原本就压力不小的美系豪华品牌来说,关税的影响颇大。

  特斯拉是美国三大汽车集团之外为数不多的大车企之一。目前特斯拉旗下的Model SModel X车型全部都在美国生产,但特斯拉上海投资建设的超级工厂即将在下半年投产,届时关税的影响对于特斯拉来说将有所削弱;特斯拉欧洲工厂近日也传出选址确定的消息。

  除此之外,反倒还有一些躺枪车企,比如讴歌英菲尼迪旗下部分车型。以及奔驰宝马。

  奔驰旗下的GLE和GLS都在美国生产,关税的影响对于这两款在华市场销量很高的车型来说,影响是毋庸置疑的。

  宝马的日子则更难过。设在美国密西西比州的史帕滕博格工厂,为宝马集团生产X3、X4、X5、X6和M系列,除了已经国产的宝马X3,其中多款车型都是向中国出口的主力车型——特别是X5。香港挂牌,在当前销量下滑的趋势下,关税的上涨无论是对该工厂还是对宝马集团来说都是雪上加霜。

  事实上,宝马集团也早有准备。两年前,宝马集团就曾宣布投资11亿泰铢用于泰国Rayong工厂扩大产能的计划,该厂由宝马制造(泰国)公司负责管理运营。Rayong工厂目前投产包括8款宝马车型和1款Mini车型,分别为宝马1系、3系、3系Gran Turismo 、5系、7系、X1、X3、X5和Mini Countryman。宝马汽车还计划在Rayong工厂首次启动宝马插电式混动车的组装。

  如果对美国汽车的高关税真正实施,那么对于福特为代表的美国汽车品牌来说应该影响不小。

  事实上,这已是中国第二次提高美国产汽车的关税税率。第一次是在2018年7月6日,但在同年12月1日得到了暂时的缓解。直到最近这一波由于美国出尔反尔,中国只好还击。

  当然,在12月份之前还有很多不确定性的因素,对于福特们的影响,也并不一定真的能够落地成为现实。

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